“國家支持香港機場建設第三跑道，是為了支持香港鞏固國際航空交通樞紐地位，保持和提升整體競爭力。”習近平總書記于2017年7月1日考察香港國際機場時給出如上重要指示。

香港國際機場三跑道填海造陸工程，是一項規(guī)模大、標準要求高、社會高度關(guān)注的超級工程，其對滿足香港的長遠航空交通需求，鞏固香港對國際航空交通的樞紐地位，推動香港社會經(jīng)濟發(fā)展極大具有重要意義。

2023年7月26日，清華大學水利系“新新香印”赴香港新加坡實踐調(diào)研支隊來到中國港灣集團，對香港國際機場三跑道填海造陸這一重要工程開展實地調(diào)研。項目部負責人蒙嘉輝、方長遠等為同學們介紹了項目概況，并在工程技術(shù)應用、安全與環(huán)保要求等方面和支隊成員進行了交流和討論。

二、工程技術(shù)創(chuàng)新

在香港國際機場第三跑道建設中，項目組在已有工程經(jīng)驗的基礎上進行了豐富和創(chuàng)新，應用DCM、PVD、快速液壓夯實等前沿技術(shù)，幫助團隊攻堅克難。

在面對海底淤泥和軟性沙土的組成的地基條件時，項目團隊自主研發(fā)水上DCM（攪拌樁）工程船和水上PVD（排水板）工程船，打破了國外企業(yè)壟斷。水上DCM通過鉆孔將水泥等固化材料注入海底軟弱黏性土，強制攪拌混合，實現(xiàn)了在不挖除海底淤泥的情況下加固水下軟土，使之能夠作為可靠的水工建筑基礎。兼顧了項目的環(huán)保要求和工期要求。

同時，為滿足項目的環(huán)保要求，項目團隊研發(fā)了鋪沙舶，配合泵沙船、皮帶沙船等，實現(xiàn)了高精度的鋪攤。鋪沙舶能依據(jù)自身的集成控制系統(tǒng)和水下封閉擴散式環(huán)保鋪沙頭，根據(jù)泵沙濃度、流速、工作線及預設鋪沙厚度計算各錨攬鋪設速率，實現(xiàn)自動均勻攤鋪。相較傳統(tǒng)方法具有泥沙污染小、鋪設均勻、效率高等優(yōu)勢。

為保障機場雷達正常運營，該項目對技術(shù)施工提出了高度要求（不超7米），導致傳統(tǒng)強夯機無法使用。為此，工程創(chuàng)新性地使用了“夯神”快速液壓夯實機。該設備利用高壓力液壓系統(tǒng)將夯錘上升至一定高度，然后同時利用液壓加力和夯錘重力，在更低的高度實現(xiàn)有效夯實。相較于傳統(tǒng)技術(shù)，快速液壓夯實機具有效率高、移動靈活、夯實效果好等優(yōu)點，并減少了施工過程中的噪音和沙塵污染，可廣泛應用于機場回填土夯實以及道路橋梁等施工。

泰安恒大機械有限公司“夯神”HC84高速液壓夯實機為香港機場三跑順利完工做出了一定的貢獻！

三、項目環(huán)保成效

填海工程會對海洋生態(tài)環(huán)境造成影響，可能會引發(fā)海洋環(huán)境質(zhì)量下降、漁業(yè)資源衰減、海洋生態(tài)受損等一系列問題。第三跑道項目施工過程中，施工團隊高度重視環(huán)境保護，嚴格執(zhí)行國家及香港地區(qū)在環(huán)保方面的規(guī)定，充分考慮了可能存在的環(huán)保問題，建立動態(tài)監(jiān)測機制，并提前提出應對方案，盡可能將工程對環(huán)境的影響降到低值。

針對施工過程中的噪音問題，團隊協(xié)調(diào)了各方的施工時間，并對某些施工現(xiàn)場進行了隔音處理，在特殊時段和地段限制施工時間，在保證工程效率的前提下，降低了噪音對周邊環(huán)境的影響。

為降低工程對周邊水質(zhì)及海洋生物的影響，團隊在周邊修建了環(huán)保帷幕。由于施工位置靠近白海豚活動區(qū)域，團隊配備了專門進行全天候生態(tài)觀測的高清攝像機，一旦檢測到周圍出現(xiàn)白海豚活動跡象，就會立刻發(fā)出警報，通知施工各方停止工作。

中國港灣將常態(tài)化、程序化、標準化、國際化的理念應用于綠色工程實踐中，使第三跑道項目在保障可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保目標的前提下順利進行。

四、結(jié)語

香港國際機場第三跑道填海造陸工程項目團隊遇到了填海材料短缺、水上交通施工難、精度和環(huán)保要求嚴格等難題，但團隊通過創(chuàng)新的技術(shù)、高超的管理和嚴謹?shù)沫h(huán)保措施成功地克服了挑戰(zhàn)，向香港市民、國家和社會交出了一份滿意的答卷。

經(jīng)過了本次與中國港灣集團的交流，支隊成員通過對第三跑道項目的參觀和交流，看到了國有企業(yè)在內(nèi)地和港澳交流合作中起到的關(guān)鍵作用，更加直觀和深入地感受到了新時期的中國基建力量。期待未來有機會進行更多深入的交流和學習。